2800€/100Ah.....

Cherchez l'erreur
.......pigeons volent.........

c'est effectivement cher mais si tu achetes l'ensemble séparemment ça ne coute pas spécialement moins cher, du moins en magasin spécialisé.
- Une batterie lithium en France c'est mini 1000€
- Un bon régulateur MPPT vite 150 a 200€
- convertisseur 1500W entre 500 et 1000€
- Chargeur "rapide" donc de 50 a 100A pareil 500 a 1000€ 

Evidemment si tu cherches un peu sur Internet, n'hesites pas a commander à l'étranger tu divises tout pas 2 au moins (une batterie lithium en Italie c'est 600€ la 100A, et à ce prix directement en chine tu as presque la 200A ... mais il faut peser les risques : douane et garantie).

Bonjour,


une batterie lifepo4 avec BMS intégré 8100Ah à 900€:  https://www.power-manutention.fr/batteries-decharge-lente/batterie-lithium-fer-phosphate-lifepo4-12v-100ah-power-battery-9098.html

un régulateur MPPT pas précisé je prend du 20A à 78€ (130€ en 40A) dans une bonne marque :  https://www.wattuneed.com/fr/regulateur-mppt/4653-regulateur-solaire-mppt-20a-srne-0712971136588.html

chargeur lifepo 20A à 110€: https://www.h2r-equipements.com/chargeur-batterie-pour-bateau/9297-carbest-chargeur-plomblithium-lifepo4-20a.html

un convertisseur de marque pur sinus 1500W continu à 370€:   https://www.ase-energy.com/convertisseur-pur-sinus-1500w-12v-230v,fr,4,CONVTPS1500W.cfm

= 1460€
l'eza n'a pas de chargeur rapide ...
un avantage , en pièces séparées cela reste évolutif et facilement réparable de nous même. et pour le prix d'eza je passe à 200Ah :-)

Salut,
Le grand avantage comme la Super B est la rechange rapide sur un parcours d'une heure environ à 60% après de décharge. Quand-même, elle ne fait que cent AH. Autre avantage comme la SuperB  la stabilité du voltage pratiquement jusqu'à 0! Mais je ne pas si dans ce prix il y a l'installation de compris car J'ai fait l'acquisition d'une Super B en 2016 et ils m'ont tout modifier le diamètre du câblage afin d'absorber l'énergie instantanée (chargeur, MPPT et booster) pour un montant de 2600€ prix foire du Bourget. L'avantage part à port à la batterie classique, j'arrive à tenir 3,4 nuits l'hiver sans soleil (chauffage, télé et accessoires) en finissant à 30% et rouler 3h pour la mettre à 100%. Une batterie au plomb, AGM impossible. Ce sont des batteries parfaites pour les camping-cars itinérants. Je ne regrette pas cet achat qui m'a libéré de ce souci électrique.  Voir mon tutoriel de l'époque. Attention la SuperB n'est pas la SuperB Epsilon classique phosphate/ fer qui ressemble à une une batterie classique et ne fonctionne pas de la même manière, la SuperB a une partie électronique ventilé mais peu bruyante.
Aujourd'hui, l'éventail en ampérage est plus large qu'au début dans les deux cas.
@+

Sympa ! 
je pense que le Combi-E est un ensemble compact plutôt adapté aux vans ou petits camping-car, qui permet d'avoir une bonne autonomie et des prises 220V sans trop de prise de tête.

Je n'ai pas le Combi-E mais l'EZAV2 130AH avec le convertisseur 2000W.  
Effectivement la marque EZA commercialise des produits chers mais haut de gamme. 
N'étant pas bricoleur, je n'ai pas la capacité de faire ce type de montage moi même et je comprends parfaitement la vente de produits clefs en main qui pourraient répondre à des attentes très précises.