ITINEO ne faisant pas encore des CC avec garage, je m'intérroge sur les différentes méthodes pour remorquer une voiture derriére le CC.
Remorques classiques?
Ou comme je l'ai déja vu, une voiture tractée directement derrière le CC, sans être montée sur une remorque !!! Comment ça marche ? (ou plutot roule ?)
Quelqu'un connait il ce système ? Que vaut'il ? Quelle modifs faut-il faire sur les véhicules ? (tracteur et tracté) Qui le Monte ? A quel prix ? etc.........
Merci à tous.
Amicalement Marie et Mich

bonjour, tu vas sur le site (towtal) ou sur le site (jattel) car moi aussi j'ai le projet de tracter ma voiture.

Bonjour Evaline59,
Pour notre part, remorque 2 essieux.
Elle me rend beaucoup d'autres services.
Amicalement.
Nicole et Edmond

Merci pour les sites.
ça à l'air pas mal comme système. A première vue il y a du travail à faire sur la voiture, faut pas en changer tous les jours.

Bonsoir
pour info ce systeme Towbar et consoeur n'est pas homologué en France les assurances en cas de sinistre ne vous couvre pas.
http://forum.campingcar-infos.com/viewtopic.php?f=1&t=42448&p=578109#p578109

Bonjour evaline59,
En été je vais avec un buggy, en hiver une petite C3 ou encore moto et vélo.
En plus ma remorque porte voiture deux essieux me permet de charger des palettes ect...
L'hiver dernier Saintes marie la mer en C3.
L'été dernier dans l'aude en buggy.
Il y a deux ans, 2 motos et vélo.
Un investissement durable.
Amicalement.
Nicole et Edmond.

Jean Louis/Annick a écrit:

Bonsoir
pour info ce systeme Towbar et consoeur n'est pas homologué en France les assurances en cas de sinistre ne vous couvre pas.
http://forum.campingcar-infos.com/viewtopic.php?f=1&t=42448&p=578109#p578109

Bonjour
La aussi des utilisateurs en parle!!!Méfiance!!
Je pense comme Zivic que la solution remorque est plus recommandée

http://www.campingcar-bricoloisirs.net/phpbb/viewtopic.php?f=93&t=18597&p=171364&hilit=towtal#p171364

Salut, Jean Louis/Annick et ZIVIC.
Et merci pour les infos.
Dommage que l'ensemble voiture CC ne puisse être assuré, car le principe paraissait bien pratique.
Reste plus que la remorque conventionelle.
Amicalement
Marie et Mich

Bonjour avaline59,
Même si c'est un sacrifice assez conséquent, je conseille une double essieux.
Moins de contrainte sur l'attache remorque, tu peux te permettre le minimun de poids sur la boule, en plus en cas de crevaison avec un essieu bonjour les dégats.
Personnellement, je ne sens pas la remorque.
Je roule cool, dans les côtes je vais un peu plus doucement.
J'anticipe, je me laisse aller.
Il faut un trés bon réglage des freins de la remorque.
Amicalement.
Nicole et Edmond.

Bonjour,

Nous avons sur ce forum un spécialiste (Belge) en assurances on peut peut-être lui demander son avis éclairé sur la question ?

Allo Polux ! Qu'en est-il pour nous Belges au point de vue des assurances ? Étant donné que le véhicule tracté est parfaitement assuré à titre individuel et conforme à la législation.

Oui je sais c'est dimanche mais bon entre deux sorties de

Pour le code de la route je m'en occupe ... Si je peux "réveiller" un spécialiste endormi près de son radar.

Jean-Louis,
Polux est à Madine, il n'a pas envie de parler boulot.
Amicelement.
Nicole et Edmond.

Oui Edmond j'ai lu son intention de partir (encore!)

Mais z' enfin entre et il ne vas pas faire que Nom de Bleu !

Et puis j'aime bien le titiller

Jean-Louis je t'ai compris.
Je me demande s'il n'a pas embarqué ses vélos. Non non.
Amicalement.
Nicole et Edmond

Bonsoir,

Je vais interroger ma compagnie au sujet de ces voitures tractées.
De toute façon, tout va dépendre de l'homologation ou non du système. S'il n'est pas homologué, il n'y aura pas de couverture d'assurance.

Re-bonsoir,

Reste aussi à vérifier que le système d'attelage ne soit pas trop lourd. Pour tracter une voiture ou une remorque porte-voiture, ça doit être "costaud", donc lourd. Pour certains modèles d'Itineo à 3,5 t. on risque de perdre une place assise au contrôle technique à cause du poids de l'attelage.

Apparament il y a une directive (94/20/CE) du Parlement européen et du Conseil, du 30 mai 1994, relative aux dispositifs d’attelage mécanique des véhicules à moteur et de leurs remorques ainsi qu’à leur fixation à ces véhicules.

Pour la France il faut que le véhicule soit muni d'un système de freinage relier au véhicule qui tract.
Après il faut vérifier le poid du véhicule car il ne faut pas qu'il dépasse 800kg sinon il faut être titulaire du permis E B. car c'est le même pricipe que pour le remorquage.
Après le problème c'est en cas de contrôle vous serez surement plus au courant du cadre légal que le policier ou le gendarme car quand ils vont voir le système et ils risquent de se poser des questions.

Enfin voilà les infos que j'ai trouvé après avoir vu ce système sur un véhicule anglais par chez nous il y a quelques jours. Mais j'avais déjà vu de nombreuses fois ce système mais de loin. mais toujours des CC immatriculés en angleterre. Enfin par chez nous c'est pas ce qu'il manque non plus LOL.

Bonjour,
Aprés 750kg frein sur la remorque et plaque d'immatriculation distinct.
Ainsi que le permis adapté.
Amicalement.
Nicole et Edmond.

oui c'est 750kg et le PTAC total cumulé des 2 ne doit pas dépasser 5500kg sinon il faut un permis C. (poids lourd). sauf si vous avez obtenu votre permis B avant le 20/01/1975.

Au fond à gauche la remorque deux essieux, avec petite roue large. mi galvanisé et alu.
Lors de notre location dans l'AUDE.
Amicalement.
Nicole et Edmond

Bonjour

FAUX !!!

petit rappel du code de la route pour les véhicules

en France il faut le permis E si tu tractes une remorque de +750kg
même si tu as une remorque comme moi de 500kg et que le titi fait 3500kg
donc 3500+500=4000kg pas besoin de permis E

ALAIN

Bonjour
voici les exemples

[img][/img]

J'ai entouré le cas que je te disais

[img][/img]

ALAIN

Bonjour à tous,

Que voilà un sujet intéressant.

Polux
1- Homologation (E) des pièces composant l'attelage ce qui vaut une homologation (E) de l'ensemble (assemblage) de ces pièces. Cf DIRECTIVE EUROPÉENNE 94/20/CE.
2- Le poids d'un système d'attelage est considéré par le contrôle technique (MINE ou DRIRE) belge d'une valeur de 75 kg (poids réel du dispositif + force potentielle appliquée) ce qui automatiquement peut faire perdre 1 place CG (1 occupant fictif = 75 kg) puisque la somme totale de PV + n x occupants = PTAC ou MMA.
ZIVIC
Le véhicule tracté à forcément une plaque d'immatriculation distincte sauf voiture sans permis - de 750 kg ou une 2CV
Alain
PTAC = 3500 kg + 1 voiture (+ de 750 kg) = EB (somme des PTAC supérieure à 3500 kg) cf. ton tableau.

Le MMRA (masse maximale roulante autorisée) du Ducato est de 5500 kg.
c.a.d: MMRA - PTAC = 2000 kg masse (PTAC) maximum de la remorque.
Attention les Ducato (châssis FIAT) de 4250 PTAC = 1750 kg de PTAC remorque

Le Ducato avec châssis ALKO et PTAC 4250 kg ?????

Allez les gars on continue à se renseigner....

Merci Alain Je suis tout à fait d'accord avec toi merci pour les détails. j'ai modifié mon post car c'est 5500Kg le cumul des 2 et non pas 3500Kg.
Et par contre même avec le permis C ce n'est pas possible non plus c'est plus une question de permis mais une question de norme si je puis dire. Ce qu'explique ZIVIC PTAC remorque....
Car le fait d'avoir le permis C ne modifie pas les caractéristiques du CC.

Pour résumé, avec le permis B l'ensemble ne doit pas dépassé 5500Kg et si le poid de la remorque (ou véhicule tracté) dépasse 750kg il faut le permis E B.
J'espère que c'est clar.
Car pour moi j'avoue c'est pas toujours le cas.

Couvcou tout le monde

En France c'est pas compliqué, si remorque PTAC supérieur à 750KG il faut le permis E quel que soit le tracteur ( EB, EC).

Et moi qui pensait poser une question toute simple au début !
Je vous remercie tous pour votre participation.
Amicalement Mich