en principe, le chargeur se trouve dans la soute pour un JB et le fusible se trouve juste au-dessus de celui-ci

Tu branches ton camping car au 220. Tu prends ton testeur. Tu testes a l’entée si tu a 220 V qui arrivent et tu testes à la sortie si tu as entre 12 et 13 V ( c’est un chargeur-convertisseur). Si rien ne sors alors ton chargeur est mort. Si le 12 V arrive alors ta batterie s’est pris une décharge profonde et elle a beau etre neuve, si décharge profonde: morte.

Merci pour vos reponses.3 jours apres avoir été rechargée, la batterie est passée de 13,6V à 13,12V donc je pense qu'elle est OK.Je vais vérifier les fusibles.
On m'a dit que ça pourrait être le coupleur convertisseur car ma batterie cellule est OK. Esr ce la même piece que le chargeur convertisseur?

cordialement

Bonjour 
0,5v en 3 jours c'est beaucoup, donc 1v par semaine. Ou c'est de l'autodécharge ou tu as un consommateur. Verifier avec testeur consommation  Ampères.
J'ai eu ce problème d'autodecharge avec une batterie de grande marque qui avait 2 mois, échange par le concessionnaire.

DENIS62 a écrit:

Merci pour vos reponses.3 jours apres avoir été rechargée, la batterie est passée de 13,6V à 13,12V donc je pense qu'elle est OK.Je vais vérifier les fusibles.
On m'a dit que ça pourrait être le coupleur convertisseur car ma batterie cellule est OK. Esr ce la même piece que le chargeur convertisseur?

cordialement

Tu as qu'une seule batterie cellule ou 2? Car lorsqu'il y en a 2, il y a ce fameux coupleur ( qui comme son nom l'indique, acouple les 2 batteries pour pouvoir tirer soit sur l'une soit sur l'autre ).
Si tu n'as qu'une batterie cellule, alors il s'agit bien  du chargeur-convertisseur qu'il faut vérifier

J'ai débranché la masse de la batterie avant de la recharger et je ne l'ai pas rebranchée
Je vais continuer a surveiller la chute de tension et si je descend en dessous de 12V c'est qu'elle est HS.Je n'ai qu'une batterie cellule donc je vais voir où se trouve le chargeur convertisseur (je pense que c'est l'appareil qui se trouve dans la soute) et comment le tester.

Merci pour votre aide, je vous tiens au courant (c'est le mot juste !)

Bonjour
si ta batterie était complètement déchargée , alors , sans vrai chargeur et encore tous ne le fond pas
elle ne se rechargera pas .J'ai eu ce problème il y a 4 jours sur ma voiture .
Mon chargeur LIDL affichait "error" alors qu'il fonctionne bien 
Je l'ai rebranché avec un 2 eme chargeur "intelligent "(il peut désulfater les plaques marque CTEK ) et là ok .
Maintenant si ta batterie est morte , c'est simple , tu laisses les feux de routes allumés et tu fait plusieurs démarrages .Elle va rendre l'âme rapidement si ce n'est dans la foulée.

Bonjour,
Je viens de tester mon chargeur de camping car.C'est un nordelectronica NE 143.Tension de sortie 14,56V donc je pense qu'il est OK.Mais toujours pas de tension aux bornes des cables qui alimentent la batterie (tension prise cables retirés de la batterie)
La batterie chargée (et débranchée) il y a quelques jours à 13,6V est ce matin à 13,07V
C'est une varta H3 100AH.
C'est vrai que quand on regarde les avis d'utilisateurs, beaucoup de personnes se plaignent de cette batterie pour manque de maintien de charge,mais ça n'explique toujours pas pourquoi je n'ai pas de tension aux bornes de mes cables, car sans tension, impossible de recharger la batterie de quelque marque qu'elle soit.
Merci encore pour votre aide, et si vous avez d'autres idées, je suis preneur!

Cordialement

DENIS

Bonjour
des posts , des photos et des liens sur le chargeur .
Je ne sais pas si tu as vu
https://www.clubitineo.net/f311-nordelectronica-chargeur-batteries

Merci Crossbone pour ton info mais celà ne me dit toujours pas pourquoi je n'ai pas de 12V aux bornes de mes câbles de raccordement de batteries alors que mon chargeur fournit du 14,56V

Cordialement

DENIS62

Tu as forcément un fusible HS ou un fil coupé ou une cosse débranchée quelque part. Faut chercher ... 

ok je verrai ça demain et si tous mes fusibles sont ok, j'irai jeter un oeil sous mon CC au cas où une bestiole aurait bouffé un câble (c'est arrivé à mon beau fils sur sa voiture et il a du remplacer son faisceau électrique coût 1 000 €)

Cordialement

DENIS62

Bonjour,
Tous mes fusibles sont OK.Demain je vais rebrancher le CC sur le 220V et rebrancher la batterie.
La batterie est aujourd’hui à 13,01V.Mon chargeur fournit du 14,56V.Je verrai bien quelle tension j'aurai aux bornes de la batterie.Si j'ai la tension de mon chargeur celà voudrait dire qu'il y a un élément qui empêche le courant d arriver aux cables s'ils ne sont pas raccordés à une batterie Si j'ai du 13V, j'irai voir sous le CC

Cordialement

DENIS

Bonjour,

une batterie débranchée après une charge va tout à fait logiquement descendre en tension! Car une batterie chargée à 100% est logiquement à une tension avoisinant les 12,6 à 12,8V donc la descente de 13,6 à 13 après avoir déconnecté le chargeur n'est que logique.....

point suivant : faut savoir et être sûr de la manière dont est branché batterie cellule > boîtier Nordelectro.. > chargeur NE143 ! Il est possible que le Nordelec... bloque la sortie vers la batterie s'il n'y a pas un minimum de tension de retour provenant de la batterie (protection inversion de tension) Donc je vous propose de couper le 230 , brancher la batterie cellule, reconnecter le 230 et là vous verrez peut être la tension du chargeur arrivé jusqu'à la batterie .

Bonjour,
C'est ce que je viens de faire.
Charge batterie démarrage cet AM 13,01V soit pratiquement ce que j'avais hier.
J'ai rebranché la batterie au CC et l'ai mis au 220V
Tension mesurée à la batterie 14,46V
Donc c'est bien ce que je pensais (et confirmé par aircofrigo) il y a bien un système qui empêche le courant d'arriver aux bornes des cables de batterie si il n'y a pas un minimum de tension dans la batterie à recharger.

Merci à tous pour votre aide et à bientôt  sur les routes

Denis62