Bon à savoir:
A voir un article sur le Monde du Camping-car:

Bonjour, 
J'ai lu!
 Proposons des services,faisons les payant.......mais par un règlement qui est rude. Dechargeons nous de la qualité de service et des responsabilités qui nous incombe! J'ai répondu sur ces limites et l'erreur humaine.
@-

clair surtout que dans le cas présent il y a manifestement  un problème d'entretien du chemin!

En plus si tu fais venir une dépanneuse elle entre et sort comment?

Bonjour , en plus des plaques de desenlisement , j ai un jeux de chaîne pour la neige , qui m’on servie une fois , les plaques pour être efficace il faut deux jeux , et surtout à partir du moment où ont s enlise ,,dès que le véhicule n avance plus ne pas insister ,, s arrêter et descendre du véhicule pour regarder ce qui ce passe , et plutôt tenter la marche arrière , plutôt que de continuer à avancer ,, et si il faut ce faire tiré par un autre véhicule plutôt par l avant ,, a moins qu’a l arrière vous ayez une attache remorque ,,, car même une sangle fixer au châssis à l arrière risque d endommagé les bas de caisse plastique ,, et question sangle de remorquage on en trouve chez Action ( corde avec crochet pour quelques euro ,, en avoir 2 permet d avoir soit de la longueur ou de les doubler ,, une petite pelle de camping n et pas superflus aussi ,, car si une roue et bien tanker ,, mieux vit dégager devant la roue avant de tirer ,, car ça fait un obstacle qui fait q augmenter l effort de dégagement ,, et les embrayages souffre en cas de traction pour dégager un véhicule ,, a moins d un vrais 4x4 en rapport court ,,, pas un machin pour ce stationner sur les trottoirs en ville ,,, loll ,, et le mieux si on a un doute sur l emplacement pour stationner ,, y aller jeter un coups d œil à pieds avant d y mettre les roues ,, surtout si il y a personne sur place ,!!!

Bonjour 
tout dépend dans quoi tu te poses .
Une fois dans les Landes je me suis planté jusqu'à mi roue .Aussitôt arrivé ,aussitôt planté dans le sable.
Les plaques en plastiques ne passaient pas et la pelle non plus .
Par chance ,  nous étions 2 ccars et lui par chance de par son travail , avait des élingues .
Lui sur l'attache caravane et moi sur l'anneau à visser devant .Il a tiré très très fort et mon aide dans le sable devait être stérile .Une corde de chez pas cher aurait cédé.
L'aire était en cours de " finition " 
Ma seule solution était de tirer avec le crochet , sinon au revoir les plastiques.

C est pour ça que je dit d en avoir 2 ,, et de dégager devant la roue ,, et si chaque campingcariste en a 2 ça risque d en coupler 4 et dans ce cas pour que ça casse il faut du puissant devant pour tracter ,, un CC fera plus fumer sont embrayage que de casser 4 cordes de remorquage ,, je pense , après chacun fait comme il veut ,, c est juste quelque tuyau qui peuve éviter une galère ,, quand je le suis tanker ,, c étais au milieu de CC au lac de la Madine ,, et personne n’a bouger les curieux ons regarder de loins ,, j ai mis les chaînes et me suis sortit tout seul ,, ça ne m’a pas empêché pas la suite de prêter mes chaînes à d autres en d autre endroit ;;;;

Ah, le lac de Madine avec ses pelouse traîtresses.  Faut pas y mettre les roues par temps pluvieux.

Nous le pire qu'on a fait c'est aux saisies. Neige la nuit on monte en station vers midi, plus un poil de neige sur la route donc chaines non nécessaires. On arrive sur le parking ... neige transformée en plaques de glace à certains endroits. Tant qu'on ne s'est pas arrété pas de problème, on décroche la remorque (avec le quad dessus) on la recule le long du mur de neige (au lieu de la mettre dans le sens qui va bien pour descendre le quad ...), et on recule le CC a coté, la encore il passe puisque pour reculé ça descend un peu et en voulant le monter sur les cales : planté! Plus moyen d'avancer ou reculer! Il est midi tant pis on mange!
l'après midi bah il a fallut sortir le CC de la, et en profiter pour se mettre sur une place plus a plat et sans glace libérée entre temps. Heureusement j'avais encore mieux que les plaques (les chaines pour les mettre dans on ne peux plus du tout bouger c'est pas simple), quand on a le quad j'ai 2 morceau de tapis roulant pour poser les rampes au fond de ma remorque! Ajouter une pèle US (indispensable a mon gout en CC), j'ai creusé un peu sous le pneus et placé les plaques et c'est sortie tout seul.
Sauf qu'il fallait aussi sortir la remorque avec un quad de 300kg + 250kg de remorque! ça va j'ai eu la bonne idée de prendre l'option ridelle avant et le quad a de la garde au sol ... du coup je l'ai descendu par devant et il m'a fallut mettre 4x4 + blocage différentiel pour sortir la remorque de son trou  

Et pas un voisin ne s'est pointé d'ailleurs!

Petite expérience en Normandie: https://www.clubitineo.net/t7730-angiens-chateau-d-iclon-aire-de-stationnement-et-services

+1! Expérience qui arrive au moins une fois dans la vie de C.Cariste avec un traction. Le plus satisfaisant est un propulsion à roues jumelées Chausson 26 (aux pommes) que j'ai possédé mieux à mème de sortir d'une petite patinette. D'ailleurs le surnom de mon TB " cireuse à parquet". Du coup dès octobre, je monte les pneus neige sur les deux essieux. Ce qui ne m'oblige plus à chaîner neige ou un peu d'herbe pour faire un mètre.
@+

KIF-KIF 33290 a écrit:

+1! Expérience qui arrive au moins une fois dans la vie de C.Cariste avec un traction. Le plus satisfaisant est un propulsion à roues jumelées Chausson 26 (aux pommes) que j'ai possédé mieux à mème de sortir d'une petite patinette. D'ailleurs le surnom de mon TB " cireuse à parquet". Du coup dès octobre, je monte les pneus neige sur les deux essieux. Ce qui ne m'oblige plus à chaîner neige ou un peu d'herbe pour faire un mètre.
@+

Je monte les pneus hiver lundi. Enfin, je les fait monter par mon spécialiste en pneumatique qui a le matos pour le faire dans de bonnes conditions (6 roues à monter, quand même et 5t à lever). Mes pneus hiver sont déjà montés sur jantes en tôle et l'opération est relativement facile à faire.

J'en n'ai que 4 et j'ai le matos pour le faire. Compresseur, clé à choc,  cric 8T en sécurisant le tout avec chandelles sur une dalle béton. Je mets de petites heures tranquille. En même temps regarde tout, les essieux, état des étriers de frein et éventuellement une fuite. J'aime le faire et me rappelle mes débuts de chauffeur et temps que je peux. 
@+

Bonjour
maintenant je n'ai plus peur 

l'idée est bonne mais entre un suzuki santana/samourai de moins d'1t et nos camions va falloir adapter un peu : corde plus solide et remplacer lebois par des poutrelle acier lol

C'est solution mais il faut être deux et comme dit Jaz le c.car est plus lourds...... attention au retour de bâton et les bosses qui iront avec!!

Mieux vaut faire appel à l'assistance...

Comme dit Crossbone, tout dépend du sol. Si ce n'est qu'une petite patinette sur peu de distance, un peu d'humains et de vigueur si c'est du sable style fondriére typique des landes, qui d'un seul vous fait reposer aussitôt sur le châssis eh bien là c'est mal parti. J'ai vu le dépanneur être obligé de mouflé pour doubler la puissance du treuil pour pouvoir sortir un trois Essieux avec l'avant enterré jusqu'à la jupe. De plus le proprio ne savait même pas qu'il avait un anneau de traction..... J'ai été obligé de lui prêter le mien et le filetage du châssis était pourri de crasse.

Dans le genre ce soir on est à souppes sur loing, à l’arrivé un camping cariste est dans l’entre de l’air en train de laver un peu ces roues ... il nous arrêtes et nous conseille de ne pas aller plus loin qu’il a faillit y rester rien que sur l’allée ! Effectivement les emplacements sont gorgés d’eau, du coup s’arrange pour se placer tous les 2 dans l’entree sans trop déranger une personne qui loge dans l’ancienne maison du gardien du camping et pour récupèrer du courant qui se trouve à bonne distance. ... un peu abuser encore une fois de laisser les aires dans cet état !

Slt,
Il est aussi, que nos véhicules ont été plus étudié pour rouler sur route/autoroutes notamment les surbaissé, intégraux pénalisé par des roues de 15 pouces qui sur terrain défoncé, instable se retrouvent ventre à terre. Les boîtes à vitesses ne sont pas toujours étagées avec une première et marche AR trop longue ce qui ne facilite pas les manœuvres lors de difficultés. Donc vraiment embourbé profond, comme dit J.Paul faire appel à l'assistance avec un professionnel qui a le matériels nécessaires pour palier à d'éventuels complications et ménagé le véhicule car l'anneau de remorquage monté sur la traverse av n'a pas été étudié pour faire du chantier et a donc une résistance limité que pour le dépannage sur sol dur et stable.
@+

Jaz a écrit:

Dans le genre ce soir on est à souppes sur loing, à l’arrivé un camping cariste est dans l’entre de l’air en train de laver un peu ces roues  ... il nous arrêtes et nous conseille de ne pas aller plus loin qu’il a faillit y rester rien que sur l’allée ! Effectivement les emplacements sont gorgés d’eau, du coup s’arrange pour  se placer tous les 2 dans l’entree sans trop déranger une personne qui loge dans l’ancienne maison du gardien du camping et pour récupèrer du courant qui se trouve à bonne distance. ... un peu abuser encore une fois de laisser les aires dans cet état !

Bonjour Jaz
on est peut être dans un cas exceptionnel avec cette météo.
Après le sud est ,dans les Pyrénées Atlantiques ,on a pris cher.
Soyons optimistes , ça va sécher avec le vent violent.
Je devait monter passer les vacances de noel à Iraty , nous différons de qques jours 
Pointes de vent au dessus de 150 kms/h ; Je n'ai pas envie de coucher le ccar .
Je voulais amener et essayer mon drône , c'est mort.
Pour ceux qui veulent aller skier ,renseignez vous car ça monte jusqu'à 180 kms/h
donc stations fermées .