Bonjour,

Encore une question recharge . Savez-vous si itineo a géré ces histoire d'alternateur "intelligent" (c'est vite dit ça!) des euros 6? Car apparemment certaines marques ne chargent plus la batterie cellule en roulant a cause de cet alternateur qui se met en veille après avoir chargé la batterie porteur.

j'ai lu ça hier effectivement, ça serait interressant d'avoir un retour.

sinon faut tester, roulage de nuit (pour pas avoir de charge du PS) après environ 1 h si ça charge toujours c'est bon sinon c'est que l'alternateur ne charge pas. Mais comme j'ai pas encore le titi (enfin si j'en ai un mais il n'a pas d'alternateur ... c'est le chat )

Bonjour,

la norme euro 6 date de 2014 mise en fonction réelle 2015.

en 2015/2016 est apparue ce problème de charge cellule que les constructeurs cc n'avaient pas vu venir.

à mon avis, cela est réglé depuis chez tout les fabricants cc qui ont eu à remédier , sous garantie, à leur manque de prévoyance à l'époque.
d'ailleurs, si je ne m'abuse, il n'y avait pas que la charge comme soucis; mais aussi le passage du frigo en 12V.
à+

J'avais suivit à l'époque, c'est semble t'il apparu sur les CC 2017 (ou fin 2016) notre burstner de 2016 a un porteur 2015 encore en euro 5+.

Je pensais aussi le problème réglé mais je suis tombé par hasard sur une discussion il y a quelques temps qui sous entendait que certains constructeurs n'ont toujours rien fait.

Mais effectivement sur les premiers il y avait aussi des problèmes de frigo

Le porteur fiat de mon itineo est un euro 6, 150 CV, de janvier 2017, chassis heavy.
Il n'est pas équipé d'un alternateur intelligent.

Comment détecter l'alternateur intelligent?
Entre autre s'il y a un shunt attaché au pôle négatif de la batterie du porteur (la batterie de démarrage)
Foto d'un example (mercedes): https://imgbb.com/ et https://ibb.co/erLRLv (les photos ont été publié par "Kampo" sur un forum Néerlandais)

très interessant suffit donc de lever la cache batterie