bonsoir la communauté, je m'interroge sur les remorques transversales.
tout simplement je me tâte pour en acheter une car mon titi fait déjà 8 mètres de long. si je rajoute la longueur d'une remorque "classique" je tape allègrement dans les 11 mètres! pour des raisons de commodités j'aimerai rester sous les 10 .
car j'ai changé de moto, l'ancienne rentrait sans problème dans la soute, que ce soit en taille ou en poids (150 kilos) même si j'étais en surcharge. la nouvelle est un poil plus longue (pas de beaucoup mais il faut que je fasse un essai pour voir si elle rentre dedans sans rien démonter dessus) et est surtout plus lourde (220 kg) . du coup la surcharge est pas la même et j'ai peur de fatiguer le châssis et le bac de la soute (même si une étiquette m'indique que je peux la charger jusqu’à 300 kgs ou 330 je ne sais plus).
par sécurité je préférerai donc la mettre sur une remorque. pour info j'en possède déjà une (une classique à 3 rails ) voire même une bâchée double essieu que je peux emprunter quand je le souhaite. 
je m'en suis déjà servi pour transporter deux motos sur mes déplacements circuits , sans gêne particulière, mais sur des trajets relativement courts et hors agglomérations, avec stationnement sur parking de circuits (énormes pour la plupart)
du coup, pour mes déplacements touristiques, j'aimerais avoir quelque chose de plus compact, d'où la remorque transversale (un seul point d'attache).
j'aimerai avoir des retours d'expérience des itinéistes si certains parmis vous en ont ou en ont eu.
pratique ou non? fiable? pas trop de contraintes sur le châssis? 
merci d'avance

Bonjour , j'ai une remorque transversal d'environ 1.80 m de Long avec le timon, 0.80 m de Large , 0.50 de haut , et 2.20 m de Larg. ,  dans les 2 rétros , je vois très bien les 2 feux de Gabarit pas de problème ,et en plus avec la Camera de recul sur la route Nikel pour surveiller le comportement de l'ensemble  . Roues de la remorque 195/50/10 . Super .Je n'ais pas les roues directionnelle a 360 degrés pour les marches arrière , j'en suis très content et pour stationner et la petite place que tiens de la remorque et très facile a manœuvrer a la main avec la moto de 230 kg . A + NESS42

Il y a un sujet (parmi d'autres) sur le forum:
https://www.clubitineo.net/t7545-remorque-transversale

Bonjours et toujours que du bonheur
http://sawiko.fr/fr/remorques-vente-attelage-attache-remorque-camping-car-fourgon-van/18-whelly.html

Bonjour tristanetisa83,
Moi j'ai opté pour une remorque Yo concept ( http://www.yo-remorques.com/index.php?page=CCT4 ) la CCT4. Après bon nombre de recherche j'ai fini par choisir celle-ci qui est très pratique chargement arrière par treuil ce qui évite d'avoir 5m sur le côté pour mettre les rails. Elle est légère et surtout je la range dans mon petit garage en retirant le timon .
J'ai dessus un scoot Honda 300 de 150Kgs impeccable, ça bouge pas en plus lorsque tu recules, tu mets une barre de stabilisation qui fait que ta remorque est solidaire de ton CC.
j'en suis super content c'est très pratique et très bien pour les faignants et utilisable par une personne normale grâce au treuil.
De plus l'accueil lorsque tu vas la chercher est super et tu fais les tests sur place.
Bon, certain diront que c'est un peut cher mais la qualité a un prix. A toi de voir
A+

Baloo77 a écrit:

Bonjour tristanetisa83,
Moi j'ai opté pour une remorque Yo concept (http://www.yo-remorques.com/index.php?page=CCT4) la CCT4......J'ai dessus un scoot Honda 300 de 150Kgs impeccable....De plus l'accueil lorsque tu vas la chercher est super et tu fais les tests sur place....

Je confirme les propos de BALOO77

je me suis déplacé chez "YO"... accueil super NICKEL...je voulais repartir avec la remorque.
Mais comme se sont des PROS, ils ont refusé HELAS au grand HELAS de me la vendre. Le motif: mon MP3 500 dépasse les 150Kg (180Kg) donc non homologué pour les 180Kg quelle  grande déception.
là, on apprécie le sérieux de cette marque.

bizarre pourtant la charge et donner a 230 kg

Largeur : 2m (2m38 avec Feux de gabarit), longueur : 1m75/1m90, sans timon(rangement): 1m10,
Poids de la remorque à vide : 140Kg
CHARGE MAXI : 230kgs

système sympa effectivement! ça pique un peu au niveau du prix mais il me semble avoir vu des prix similaires sur d'autres modèle (Rolli et consorts). pas ce budget là pour le moment, du coup je surveille le coincoin !

et oui.... le prix est là, mais la qualité et le côté pratique.....RàS....
il faut parfois mettre le prix et, dans la durée....on est gagnant....
et, pour répondre à B17, vu le poids du PIAGGO MP 500, il y aura usure prématurée des 4 pneus.
et, en cas d'accident, la plaque de la remorque mentionne bien le poids.
c'est un risque... à mon âge, on ne joue pas

Ok je comprend mais comme tu parlait de 180 kg la je viens de regarder le poid du  PIAGGO MP 500 253 kg c'est du lourd

j'ai fait un essai pour voir, mon falco rentre sans problème dans ma soute, il faut juste que j'enlève la bulle . prochaine étape un essai routier car le falco pèse un poil plus que mon ancien zxr 636 (70 kgs de plus), de sûr surcharge à la clef mais c'était déjà le cas 

Bonjour tristanetisa83,

La charge utile des 800  est de 910 kg selon moi, ce qui laisse une bonne marge?  
A moins que tu aies un modèle VL?
Ceci étant dit j'ai eu l'occasion de discuter avec de nombreux possesseurs de la remorque YO, tous très contents de leur remorque...malgré le prix cher.

Cordialement.

oui, il est en version VL , j'ai une étiquette dans la soute qui m'indique une charge maxi de celle ci de 300 ou 330 kg.
Sinon, en version vl j'ai une charge utile de 280 kgs (sic) autant dire que quoi que je fasse je suis toujours en surcharge!
d'ailleurs à ce sujet j'aimerai beaucoup connaître les modifs apportées par Itinéo pour le faire passer de PL à VL? changent-ils des pièces (je pense surtout à l'essieu AR) ou apposent-ils seulement une nouvelle plaque de mine?
sachant que j'ai toujours mes roue en 16' et mes 6 ceintures de sécurité.
vais peut-être faire un post dédié d'ailleurs

Bonjour tristanetisa83,

280 kg c'est effectivement peu.
Je ne connais pas le 800 vl.
Sur le PL châssis Alko suspensions indépendantes et freins renforcés (heavy je crois) ,roues de 16 pouces.charge utile 910 kg pour le MB800.
Dans la soute étiquette parapluie de 300kg. Je pense sans risque de surcharge avec le châssis intégral et une plaque de répartition de charge.
6 places carte grise et couchages.
Si je peux te fournir d'autres infos n'hésites pas.
Nb....Desolé pour ce message un peu laconique car sur tablette en balade

Cordialement

idem sur le vl mais il s'agit d'un PL à la base, qui a été passé en VL ! d'où mon interrogation sur les manipes effectuées sur ce passage, simple jeu d'écriture ou changement de pièces pour gagner du poids?

Bonjour Tristanetisa,

Je pense que dans ce cas, l'usine disposant de tous les éléments, il ne doit s'agir que d'un jeu d'écriture, monnaie sonnante et trébuchante sans doute à l'appui ....
Un coup de fil au concessionnaire ou à l'usine devrait te comfirmer la marche à suivre.

Cordialement.