Voilà ce qui fut certainement le véhicule de loisir le plus original et ingénieux qui ait été jamais produit. J’ai une très grosse affection pour ce gros bébé dont beaucoup de constructeurs actuels pourraient s'inspirer.

Pour commencer, il faut se rappeler que ce véhicule fut produit (de 1973 à 1978) par un grand constructeur, plutôt spécialisé dans les véhicules utilitaires , appartenant au plus grand groupe automobile mondial de l’époque, à savoir General Motors (GM). Les études qui ont précédé la naissance de ce véhicule ont été menées dans un esprit très ouvert, tenant à la fois compte du plaisir de conduite que du confort à l’étape.


Ce véhicule a été spécifiquement conçu et réalisé, ne pêchant dans la gamme de pièces du groupe que pour son moteur - V8 455 cu in (7,5 l) de la Oldsmobile Toronado puis V8 403 cu in (6,6 l) – et sa boite de vitesse automatique (toujours Oldsmobile/Cadillac) sur une configuration traction avant (pour les USA c’était très original). La configuration en traction avant libérait la place à l’arrière par l’absence de pont et de différentiel (comme sur nos braves Ducato) et permettait d’équiper le véhicule d’un châssis-échelle très bas.



L’usage d’un « boggie » de 4 roues à l’arrière, monté sur suspension pneumatique, évitait l’usage de roues jumelées. Cette suspension pneumatique permettait aussi de régler l’assise du véhicule à l’étape. La carrosserie était composée d’un cadre rigide en aluminium extrudé recouvert de parois latérales en matière plastique et fibre de verre. Le plancher était en contreplaqué « marine », les faces avant et arrière en plastique moulé et la toiture en aluminium. Le tout isolé. L’originalité de cette carrosserie est son dessin « aérodynamique », coéf. de trainée de 0,31, ce qui n’est pas trop mal pour un véhicule de ce format.



Ce motorhome était proposé en deux longueurs : 7,0 m (23 ft) pour un poids de 4,8 t et 7,9 m (28 ft) pour 5,7 t. En configuration et aménagement usine, Il disposait d’un réservoir d’eau propre de 110 l, idem pour les eaux usées. Le réservoir de carburant était de 95 l pour une consommation d’essence ordinaire de l’ordre de 22 à 25 l/100 Km, soit une autonomie de +/- 400 km.Le constructeur fournissait aussi des véhicule « vides » aux constructeur de camping-cars indépendants qui déclinaient leurs versions avec leurs propres implantations et aménagements. Certaines unités étaient équipées d’un générateur électrique de 4.000 ou 6.000 watts.



Il a été produit 12.921 véhicules. Il resterait actuellement approximativement 8.000 à 9.000 véhicules en ordre de marche.

Voici l’adresse d’un site très complet reprenant les catalogues des différentes années de production :
http://www.bdub.net/publications/

Voici une étude de 2006 qui cherchait à ressusciter le mythe:

Il faut être actionnaire chez Total pour roule avec,simon un V8 j'adore

Joili BB en avance sur son temps pour l'époque avec un V8,cool si le carburant n'était pas aussi cher!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

coco a écrit:

Joili BB en avance sur son temps pour l'époque avec un V8,cool si le carburant n'était pas aussi cher!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

oui j'ai le même raisonnement que coco

A l'époque (années '70), une consommation de 22 à 25 l/100 était chose courante, même pour les voitures. Ce véhicule était dans la norme, donc.
L'utilisation d'un V8 de grosse cylindrée était chose courante, même dans des utilitaires légers.

Il n'y a que depuis 3 à 4 ans que les véhicules américains descendent dans des consommations "relativement" raisonnables.

Et oui quand tous les plaisirs seront inaccessibles que feront nous?

Une protestation mondiale contre les pouvoirs désorganisateurs de nos pays?

Ceci dit magnifique engin, qui à part pour sa déco est toujours actuel, (hormis la conso ).

je suis certain qu'il impose encore le respect 40 ans après sa naissance.

Un florilège de GMC Motorhomes:



Et une visite guidée:

Très intéressante cette rubrique sur ce véhicule , merci pour les photos .

Un projet de renaissance du GMC MOTORHOME est à l'étude.  J'ai hâte de le découvrir en vrai:


Traduction: GMC et Airstream ont annoncé leur projet de commercialiser une incarnation moderne alliant la ligne intemporelle Airstream avec le motorhome emblématique « classique » de GMC, originellement produit entre 1973 et 1978. Prévu pour faire ses débuts en 2017, ce nouveau véhicule de la « Série G » a été conçu en partenariat avec BMW Group Designworks - USA, Newbury Park, Californie, afin de refléter le corps incurvé unique qui est devenu synonyme des camping-cars GMC. Ce camping-car sera badgé et propulsé par GMC et la carrosserie/cellule sera construite par Airstream.

Bonjour Polux,

Tout comme toi, je serai très attentif à l'évolution de ce beau projet.
Merci pour ces infos.

Cordialement.