Ingénieux système de chargement en soute:



Tarif: TTC de 1299€

Le site du vendeur: http://mobilzone.be/mobilzone/accessoires.html

Sa page Facebook:

Bonjour
effectivement ingénieux !

Dans la même version !
https://www.youtube.com/watch?v=W-_cwEA_c7Y

Avec un matériel non motoriser est certainement moins cher !
https://www.youtube.com/watch?v=5jm64VwABCU

Pas de moteur, pas de consommation de courant... et pas de pannes !

Dans ces systèmes je suis cependant sceptique sur le sanglage "à la verticale" au pied du scooter.  Tout l'équilibre du 2 roues repose sur le sabot dans lequel on glisse la roue avt.  Les sangles ne servent qu'à empêcher les rebonds du 2 roues.  C'est pas très bon pour le sabot et pour la roue avt.  Il vaudrait mieux rentrer le 2 roues dans la soute (sans le sangler, il tient relativement debout tout seul coincé dans le sabot) puis le sangler en utilisant les points d'ancrages (anneaux) fixé au bord du bac de soute. Comme ça, l'équilibre est mieux assuré, surrtout pour un stockage perpendiculaire au sens de déplacement.

Un dernière remarque, et ceci surtout avec les sangles à curseur, prendre la peine, après quelques km de route, de retendre les sangles et vérifier cette tension à chaque halte en cours de route.

Les rampes alu pliantes qu'on voit dans le premier sujet sont impeccables.  J'en ai une paire pour charger le quad dans la remorque et c'est ultra-pratique: légères, solides (300 kg de charge chacune) et pas encombrantes.

Polux a écrit:

Pas de moteur, pas de consommation de courant... et pas de pannes !

Dans ces systèmes je suis cependant sceptique sur le sanglage "à la verticale" au pied du scooter.  Tout l'équilibre du 2 roues repose sur le sabot dans lequel on glisse la roue avt.  Les sangles ne servent qu'à empêcher les rebonds du 2 roues.  C'est pas très bon pour le sabot et pour la roue avt.  Il vaudrait mieux rentrer le 2 roues dans la soute (sans le sangler, il tient relativement debout tout seul coincé dans le sabot) puis le sangler en utilisant les points d'ancrages (anneaux) fixé au bord du bac de soute.  Comme ça, l'équilibre est mieux assuré, surrtout pour un stockage perpendiculaire au sens de déplacement.

Un dernière remarque, et ceci surtout avec les sangles à curseur, prendre la peine, après quelques km de route, de retendre les sangles et vérifier cette tension à chaque halte en cours de route.

pour nous les deux roues dans la soute et sangler comme tu dis sur les points d'ancrages ( anneaux ) et c'est 

Ingénieux, ce système mais trop compliqué. Pour ma part, j'ai choisi la facilité, un cc avec deux portes de garage identiques. Je le rentre au moteur et je le sort de l'autre coté. (si cela peut donner des idées à Mr ITINEO ! ). Un U en inox pour maintenir chaque roue en latéral, 4 sangles aux coins de la soute et le tour est joué. 5 minutes maximum, zéro énergie, zéro panne. Le seul soucis est d'avoir un cc qui accepte 150 kgs dans la soute et 600kgs de charge utile...(si cela peut donner des idées à Mr ITINEO ! ).
Serge qui est à pied et qui est désabusé par le service commercial ITINEO (voir message "PAS VRAIMENT ENVIE DE VENDRE")

600 Kg de charge utile...  pas facile à trouver en 3,5 t !

Et bien si... certains constructeurs l'ont compris, en abandonnant l'ossature bois, le gain avoisine les 200kgs. Du coup, les campings cars qui avaient 450kgs de CU passent à plus de 600kgs...
Serge

Quelles marques et à quel prix ?

Attention , lorsque vous sanglez une moto , a la fourche et ses joints spies.Trop enfoncée ils lâcheront .