Bonjour
je propose à Mr Itinéo une gamme 2014
avec 2 nouveaux modèles au catalogue
pourquoi pas

* JB800 avec le grand espace et 2 lits jumeaux placés à l'arrière, cela ne doit pas être difficile de modifier le MB800, j'y ai déjà pensé !

* JB2740 profilé avec 2 lits jumeaux arrière, il y a bien le SB2720 ?

je vois que presque toutes le marques de CC se fixent sur les grands lits arrières, mais même au domicile beaucoup de personnes préfèrent les lits jumeaux que l'on peut regrouper
c'est une idée à creuser
en tous cas je connais pas mal de futurs acheteurs
ALAIN

D'après ce que je sais, la gamme devrait se limiter à 12 modèles l'année prochaine. Disparition de deux modèles. Le sort du Next est réglé, on le sait, reste à savoir quel sera le second modèle qui disparaîtra. Réponse prochainement.

Par contre, l'avenir verra de sensibles modifications extérieures ET intérieures. On m'a promis de belles surprises.

Bonjour
merci Polux pour ces renseignements
et j'espère que le prix ne sera pas aussi une surprise !
ALAIN

Je ne pense pas, la volonté du groupe est de maintenir Itineo dans une gamme à prix d'accès.
Et ceci en appliquant à la marque les méthodes de fabrication Rapido ainsi que les mêmse critères de qualité.

Polux a écrit:

Je ne pense pas, la volonté du groupe est de maintenir Itineo dans une gamme à prix d'accès.
Et ceci en appliquant à la marque les méthodes de fabrication Rapido ainsi que les mêmse critères de qualité.

En voilà de bonnes nouvelles !!!

Espèrons que le SAV ne va pas être oublié !!!

Le SAV Itineo est désormais intégré à celui de Rapido. La conséquence est un énorme gain en efficacité.

La fabrication des Itineo est intégrée à celle des Rapido dans la grande usine de fabrication de Rapido (dite "nouvelle usine").
J'ai eu l'occasion de la visiter et c'est très impressionnant. Les mêmes méthodes de fabrication sont appliquées tant pour les véhicules Rapido que pour les Itineo et Campérêve.

A chaque étape de construction, les opérateurs doivent évaluer leur travail mais aussi celui du poste ayant précédé le leur. Un dossier récapitulatif suit le véhicule et les dysfonctionnements rencontrés en cours d'assemblage sont identifiés et corrigés.

A l'exception des équipements techniques (chauffages, matériels culinaires, wc, etc) tout le reste est réalisé au sein de l'entreprise et soumis à des tests de qualité. Si, au cours du montage, une pièce ne correspond pas aux cotes définies, elle est soit rapidement corrigée, soit écartée et remplacée. Les équipements externes sont testés avant intégration au montage et éjectés en cas de défaillance. Le stock de rebuts est très impressionnant. Ces éléments sont renvoyés aux fournisseurs.

En fin de fabrication, tous les véhicules passent un test d'étanchéité. Il s'agit d'un banc d'arrosage "attaquant" le véhicule sous tous les angles à la fois durant une longue période; rien à voir avec le test effectué chez les concessionnaires. Si le véhicule échoue au test, il est impitoyablement renvoyé en atelier pour remise en conformité.

Le constructeur fait aussi les tests et réglages de "roulage". Parallélisme, réglages des phares et test routier sont systématiquement faits pour chaque véhicule.

Dans ce hall de fabrication plusieurs lignes de montage fonctionnent en même temps. J'ai pu voir une de ces lignes consacrée aux Itineo. Une dizaine de véhicules étaient en cours de montage à différents stades de fabrication, allant du châssis nu au véhicule complètement monté. Il ressort de ce site de fabrication une impression de professionnalisme et une forte volonté de recherche de qualité. L'assemblage des casquettes est particulièrement méticuleux avec force de produit d'étanchéité. Les leçons des erreurs passées ont été suivies, on dirait !

Je vous aurais volontiers illustré ce message avec des photos, mais pour d'évidentes raisons de confidentialité il n'était pas possible de prendre des clichés.

Juste ci-dessous, une vue du parking des véhicules finis et en attente d'expédition. Faites votre choix !

bonsoir merci Polux pour ce commentaire avec photo !

Polux a écrit:

Le constructeur fait aussi les tests et réglages de "roulage". Parallélisme, réglages des phares et test routier sont systématiquement faits pour chaque véhicule.

Bonjour,

Ben dis donc ,ça à du bien changer,car le mien m'avait été livré avec l'amortisseur arrière droit fixé à l'essieu mais pas au chassis,il pendouillait dans l'aile
Et un amortisseur non fixé qui repose dans l'aile je pense que c'est visible à plusieurs stades de la fabrication (déjà le plancher)
J'ai du avoir un CC du lundi matin ou vendredi fin de journée
Par contre à part cet incident que du bonheur avec ce CC depuis 2006,jamais eu besoin de resserrer une vis (mais je controle quand meme)

Mousquetaire54 a écrit:

Bonjour
merci Polux pour ces renseignements
et j'espère que le prix ne sera pas aussi une surprise !
ALAIN

Ou alors ce sera une bonne surprise avec une baisse!

bilp a écrit:

Mousquetaire54 a écrit:

Bonjour
merci Polux pour ces renseignements
et j'espère que le prix ne sera pas aussi une surprise !
ALAIN

Ou alors ce sera une bonne surprise avec une baisse!