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Le Trail-Liner de Tischer

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Une des solutions pour les pick-up.

Bonsoir jean paul
Il y a quelques années ce concept était utillisé pour les voitures, mais c'est vite tombé dans l'oubli, cela a plus de chance de fonctionner avec les pick- up

C'est très courant aux USA. Ça vient même en concurrence frontale avec les motorhomes que les clients délaissent pour ce type de remorque car, à l'étape, on dételle (facilement), et on récupère sa mobilité.

C'est vraiment là le gros avantage de ce genre de solution, mais c'est un peu comme une caravane ! sauf que le prix ne doit pas être le même

L'avantage par rapport à la caravane est le type d'attelage en "semi-remorque" beaucoup plus stable qu'un remorque classique.

La capucine semble très grande.

Cela a déjà existé en France et ça s'appelé "Clip car",mais ce n'etait pas aussi grand.Cela n'as pas beaucoup marché parce que le camping car a pris le dessus.


Amicalement
Patrick

Martine et Patrick a écrit:

Cela a déjà existé en France et ça s'appelé "Clip car",mais ce n'etait pas aussi grand.Cela n'as pas beaucoup marché parce que le camping car a pris le dessus.


Amicalement
Patrick

Bonsoir,

Nous n'avons pas non plus les pick-up des US, à part le Navara de chez Nissan et le L200 de Mitsubishi qui sont les "petits" pickup US. De plus nos routes, parkings, centre-villes ne sont pas conçus pour cela. Il n'y a qu'à voir déjà pour nos

Décidément la France ne fait rien comme les autres.
Ici en Belgique les pick-ups ont un gros succès auprès des automobilistes. Et pour cause, ils sont homologués en utilitaire léger soit une taxe de circulation réduite, même en 4 portes.

Voici les deux PU que j'ai utilisé (avec beaucoup de plaisir):

Chevrolet S10: (type mid-size aux USA), d'un format identique aux Nissan Navarra et autre Toyota Hilux mais avec un moteur de grand garçon: V6 4,3 l. 180 cv (monté au GPL, bien sûr !) - 2 places + 1 strapontin dans le fond de la cabine:



Le Chevy a été remplacé par un "vrai" PU en full-size: Dodge RAM 1500 - 5,9 l 285 cv (toujours monté au gaz) 5 places:



Que du bonheur... sauf en usage urbain où le parking est un vrai problème.
En ce qui concerne la pollution, avec le montage au gaz ces véhicules sont moins polluants qu'une C4 Diesel.

Je sens que vous allez me demander: si c'était que du bonheur, pourquoi tu ne les pas gardés ?
A chaque fois à cause du coût des entretiens et surtout des pièces détachées qui devaient être importées des USA et coûtaient horriblement cher. Et puis, je suis un curieux, j'aime découvrir d'autres véhicules (voyez le contraste avec le Secma F16 qui va prochainement rejoindre mon garage !).

Sympa l'espace dégagé par les portes en sens contraire !
effectivement le F16 est bien plus petit, il va te rester pas mal de place dans le garage !!

Darracq MD740 a écrit:

Sympa l'espace dégagé par les portes en sens contraire !
effectivement le F16 est bien plus petit, il va te rester pas mal de place dans le garage !!

Les portières arrières à contre-sens c'est bien sauf... qu'il faut ouvrir la porte avant pour libérer la porte arrière.

Quant à la place dans le garage, les deux pick-ups n'y sont jamais entrés. Impossible car mon garage est au fond d'une cour étroite et il aurait fallu les plier en deux pour les faire entrer. Pour le Secma ça devrait aller, bien qu'il va falloir partager la place avec le Fuoco (tant qu'il n'est pas vendu).

Une petite photo d'un F16 et d'un PU Dodge garés l'un derrière l'autre:


Réalisée sans trucages !

Juste la taille de la benne !

2 rampes et Hop !.... accrocher la caravane ...et vogue la galère !

Dans le fil de ce qui a été dit plus haut, voici une solution de trailer pour coccinelle:



Et la version actuelle de ce type d'engin:

La version actuelle est superbe, difficilement utilisable dans la majorité de nos villes européennes. Là on est vraiment dans le domaine poids lourd ou remorque de plus de 750 kgs sans hésiter.