Bonjour à tous...
Drôle de surprise lorsque sur un coup de tête nous avons décidé de partir en week-end, batterie moteur à plat.
Sur mon SD 610 la batterie moteur ne recharge qu'avec l'alternateur.
Je vais avoir besoin de conseils pour installer un coupleur.
Cordialement,
Greg

bonjour à tous,
J'aimerai avoir quelques infos sur un coupleur séparateur.Lors de la réparation de mon truma le concessionnaire m'a assuré que l'on pouvait sans danger brancher les deux batteries cellule en parallèle, afin d'avoir plus d'autonomie.C'était au mois de mai; chose faite en enlevant mon coupleur séparateur.Mais en septembre,alors que les batteries étaient chargées en roulant, peu apres etre branché en 220 sur une aire , mon bloc chargeur a rendu l'âme.Intensité trop forte pour charger 2 bat en parallèle?? Surchauffe??c'est en tout cas mon 3eme chargeur.Acheté sur camping-car-plus.com pour un montant de 209€.
Cdlt PAPOU83

Bonjour,
Je m'étonne de tous ces problèmes de batterie, le porteur est prévu pour recharge batterie porteur et batterie cellule.
Personnellement dés que le CC est rentré automatiquement je branche le 220, surtout pour un chauffage d'appoint réglé sur minimum juste pour casser l'humidité.
Amicalement, nicole et edmond.

bonjour ZIVIC . et bien sur les autres aussi . Je m'étonne qu'en branchant ton CC sur le 220 , cela recharge ta batterie porteur aussi !

 

Le chargeur s'occupe en premier de la (ou des) batterie(s) cellule. Une fois celle(s)-ci chargée(s), c'est la batterie porteur qui est rechargée.

je te remercie pour l'info , car mon CC est branché sur le 220 v pour l'hiver et je regarde où en n'es le niveau des batteries avec les voyants . Souvent je constate que le voyant de la batterie moteur descend et je  met en marche difficilement le moteur et je laisse tourner pendant une 1/2 heure et après le voyant a repris 2 points . Comment débrancher l'auto radio ? 

Pas logique du tout que ton porteur soit déchargé
amicalement, Nicole et Edmond.

Normalement, si le cc reste branché au 220 en permanence, toutes les batteries devraient rester chargées "à bloc"'.
Il y a visiblement un problème du côté des batteries (peu probable), d'une perte sur le circuit électrique du porteur, ou d'une défaillance du chargeur.

Sur mon SD 610, lorsqu'il est branché, le tableau d'affichage affiche que la batterie cellule est en charge mais pas la batterie moteur. Les deux témoins de charges sont en marche lors du démarrage moteur. Je ne crois pas avoir de coupleur sur ce modèle.

c'est peut être ça mon problème sur mon ITINEO LD 610 . Pas de coupleur ? Je suis allé regarder pour voir à quoi ça ressemblait un chargeur où coupleur dans le CC . A pars la boîte a fusible je ne suis pas sûr du reste .( c'est grave ! )

 

J'avais ce coupleur en standard sur mon TD690 de 2009.

Et ce coupleur standard se remplace ou il vaut mieux installer un coupleur soit-même?
Et si j'installe un coupleur , faut-il que je prévoie de tout rebrancher ensemble ( panneau solaire, sortie frigo) ou je peut mettre "autant" de coupleurs qu'il y a de systèmes de charge?
Cordialement,
Greg

Sur le document fourni par itinéo, tout est indiqué.
Amicalement, Nicole et Edmond.

Extrait du mode d'emploi de mon MB740:

Citation :

Elle (la batterie porteur) se charge lentement lorsque le véhicule roule ou qu'il est raccordé à une borne 220v.

merci pour ces réponses , ayant regarder sur mon document ITINEO LD 610 . je n'ai pas vu cette citation concernant la batterie porteur . Je m'arrêterai en passant devant le concessionnaire pour lui demander si c'est un chargeur coupleur où chargeur tout simplement .

Voici une copie du mode d'emploi:

MERCI pour la copie , cela me rassure pour l'info , je dois avoir une perte sur le circuit .

Merci pour la copie, j'ai effectivement la même notice.
Ne serait-il pas possible que la notice soit un standard pour tous les Itinéo et qu'un coupleur standard soit installé dessus comme sur ton TD690 de 2009.
Cordialement,
Greg

Maïté & Greg a écrit:

Merci pour la copie, j'ai effectivement la même notice.
Ne serait-il pas possible que la notice soit un standard pour tous les Itinéo et qu'un coupleur standard soit installé dessus comme sur ton TD690 de 2009.
Cordialement,
Greg

Dans ce cas c'est comme sur le TD690 et le Next. Chargement batterie cellule en premier puis chargement batterie porteur.

Concernant le même problème sur mon LD 610 , après avoir consulté mon mécano avant de changer de batterie , il m'a conseillé d'enlever la façade de mon auto radio , il paraît que ça pompe de l'énergie même si la radio est fermée . ça fait 3 jours que j'ai effectué cette opération et j'attends le résultat en fin de semaine .

Personnellement je viens de changer ma batterie cellule car celle qui était dessus était une batterie moteur standard, et malgré que la batterie neuve soit chargée, la batterie moteur ne charge pas du tout car elle se décharge et je suis obligé de démarrer le camping-car pour qu'elle recharge sinon... Faut ressortir les cables ...
Cordialement,
Greg

Une vérification du coupleur semble nécessaire.

bonjour , je souhaiterai savoir si on peu connecter un chargeur de batterie sur les jonctions qui se trouvent au niveau du moteur ( + sur l'élément + et le - sur la masse . ) ceci afin d'éviter de tout démonter dans la cabine , puisque la batterie moteur s'y trouve . Quelle précautions dois je prendre pour ne rien faire sauter   .Merci de vos conseils .

bonsoir,

ton but exact? comment charger au cas où? ou charge d'entretien pour tout la période d'hiver?

pour une charge, à mon avis il n'y a aucun problème; tu peux mettre ta batterie en charge depuis ces raccords.

si tu as un chargeur digne de ce nom, il doit être protégé contre les court-circuit et donc pas de risques particulier.

à savoir au niveau de la batterie même: si c'est une batterie avec bouchons et re-remplissage possible , il vaut mieux durant la charge ouvrir un minimum ces bouchons afin que les vapeurs puissent s'évacuer (le trou de mise à pression atmosphérique de ces bouchons n'est pas toujours suffisant surtout si la batterie était bien déchargée) pour pas sauter, pas fumer au-dessus de ce genre de batterie    
si c'est une batterie sans entretien, pas de prob!

notes bien que tu charges là uniquement la Bie véhicule, pas la ou les Bies cellule.


à+

merci de ta réponse Aircofrigo , je souhaite recharger ma batterie moteur , car elle ne se recharge pas lorsque je suis sur le 220 volts.
C'est une bie sans entretien , et j'''ai constaté que sa puissance descend en fonction du froid , et j'ai du mal à le mettre en route dès que le voyant m'annonce 2 barres .  
Je le mets en route de temps en temps et je  fais un tour de 30 kms environ, afin de bien le recharger . Mais je l'ai mis sur cales pour cette hiver , avec l'avant surélevé pour l 'écoulement des eaux du toit .
Alors si je peux éviter de tout démonter !    ça m'arrange . Merci pour l'info .

re,

moi personnellement, j'ai toujours débranché la masse de mes batteries pour l'hiver.

c'est pas compliqué et c'est la tranquillité   

surtout que mon motorhome n'était pas à domicile et que je ne désirais pas embêter inutilement les personnes qui le gardait.

maintenant, je suppose qu'une charge par mois devrait suffire, à moins que tu ais des pertes réelles  dans ton circuit électrique??

maintenant, pourquoi ne pas chercher cette panne qui empêche ta Bie véhicule de se charger lorsque tu es sous le 220V??
c'est quand même prévu que cela fonctionne sur itinéo!! c'est écrit sur la doc que Polux a mit ci-dessus!!

à+