bonjour à tous,

hier soir sur W9 dans l’émission En quête d'action on voit des camping caristes se faire contrôler sur l'autoroute! avec les conséquences que cela comporte! 90€ d'amende et délestage du surpoids dans une benne réservée à cet effet! Benne qui doit faire le bonheur du prestataire au vu de ce qui est mis dedans et je pense pas que lui!

pourquoi j'évoque ce sujet ? parce que en ces temps pluvieux je me re penche sur la question des bavettes de roues!

et en me glissant sous le camping car pour commencer mes gabarits je me suis aperçu qu'il y avait une grosse quantité de m...e agglomérée sous le camping car (dans les rebords d'ailes, de carrosserie plastique, les faisceaux, et différents recoins) je ne pense pas me tromper en estimant le tout à un ou deux kilos! c'est peut me direz vous! mais quand on recherche le moindre kilo pour rester dans la légalité cela à aussi son importance!

Bonjour à tous,

D'autant que d'origine il n'y a pratiquement pas de garde boue, laissant à loisir les projections salir et voir même pourrir les soubassements des CC des camping caristes qui n'ont pas pallié ce manquement.
Plusieurs posts traitent d'ailleurs du sujet des bavettes sur le forum.

Bonjour 
Mon cc vide , pesé à vide, sans bouteilles de gaz,  sans eau, etc...
3t500.
Chercher l'erreur.....
Je ne suis certainement pas le seul dans ce cas .

NOEL52 a écrit:

Bonjour 
Mon cc vide , pesé à vide, sans bouteilles de gaz,  sans eau, etc...
3t500.
Chercher l'erreur.....
Je ne suis certainement pas le seul dans ce cas .

Bonjour @Noel52
A camping car équivalent , je suis comme toi.
Il y a quand même de l'équipement de confort statique malheureusement.
Je verrai au prochain CT , le gain des jantes alu

Voilà qui est fait; le Parlement Européen a adopté l’augmentation du PTAC des camping-cars (de 3500 kg à 4250 kg) accessibles avec un permis B.

Vu sur :

Le 28 février, le Parlement européen a voté en première lecture le projet de directive relatif au permis de conduire. Un texte dense, qui valide notamment l’augmentation du PTAC des camping-cars (de 3500 kg à 4250 kg) accessibles avec un simple permis B.  Ardente défenseuse de cette mesure qui vise à octroyer plus de charge utile à nos véhicules de loisirs, la Fédération française des campeurs, caravaniers et camping-caristes (FFCC) apporte aujourd’hui quelques précisions utiles sur les échéances qui attendent ce projet.

Bonsoir,
Aprés avoir pris connaissance des différents communiqués de la fédé ... ce n'est pas encore dés demain que l'on pourra bénéficier de ce décret, au mieux 2025 voire 2028 !!! 
Quid des véhicules déjà en circulation ???

Une précision importante:  Si votre véhicule est homologué en 3,5t le changement de législation sur le permis ne vous permettra pas de dépasser ces 3,5t. C'est le PTAC d'homologation qui compte.  Pour les porteurs FIAT, une double homologation existe et il est possible d'opter pour un PTAC de 3,75t sans rien changer sur le véhicule mais en demandant une nouvelle Carte Grise et un nouveau Certificat de Conformité (COC) mentionnant les 3,75t.  Attention, cette démarche n'est pas gratuite et il faut compter +/- 300€ pour la faire.

Pour l'avenir, donc vers 2025 comme le dit @Roxy63 , on peut s'attendre à trouver beaucoup de véhicules neufs avec un PTAC de 4,25t. C'est bien mais je parie que la charge utile restera à 300/400 Kg et on sera repartis à la course à la surcharge....

A ce propos, existe-t-il REELLEMENT  une tolérance sur le PTAC en cas de” mesure sur la route ??? 

Et si oui, de quel ordre ??? 2 ou 3 % voire 5% ??? 

Une règle est à prendre en compte : celle des 5% ! Si le poids du camping-car dépasse le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) de 5%, votre véhicule pourra être immobilisé. Pour un camping-car de 3,5 tonnes maximum, cela représenterait une charge de 3675 kg.

À lire à ce sujet :

Il est interdit de circuler à bord d’un véhicule dont le poids réel est supérieur au poids autorisé. Si vous ne respectez pas la charge utile de votre camping-car (et donc son PTAC), vous risquez une amende (qui augmente en fonction du dépassement) et l’immobilisation du véhicule.

Merci Jean-Paul. 

Donc jusqu’à 3675 kg, pas de problème, en cas de contrôle, on ne va pas m’obliger à mettre mon chargement excessif dans une benne comme on l’a vu récemment dans un reportage TV ??? Donc ça devrait le faire, j’espère ... 

J’irai quand même vérifier à la balance quand le CC sera chargé ... nouveau CC oblige ...

Bonjour,
Sauf erreur de ma part, les "fameux" 5% sont une tolérance et non pas un acquis ... c'est donc au bon vouloir de la maréchaussée lors d'un futur contrôle.

Roxy63 a écrit:

Bonjour,
Sauf erreur de ma part, les "fameux" 5% sont une tolérance et non pas un acquis ... c'est donc au bon vouloir de la maréchaussée lors d'un futur contrôle.

C'est effectivement à l'appréciation des Forces de l'Ordre lors du contrôle.  On dépend de la bonne ou mauvaise volonté de l'OP.

Polux a écrit:

Pour l'avenir, donc vers 2025 comme le dit  @Roxy63 , on peut s'attendre à trouver beaucoup de véhicules neufs avec un PTAC de 4,25t.  C'est bien mais je parie que la charge utile restera à 300/400 Kg et on sera repartis à la course à la surcharge....

Bonjour
il y aura peut être plus de camping cars en 6 places CG.
Aujourd'hui , je ne sais pas comment ils font pour ne pas dépasser les 3.5t.
Si au final , on finit par avoir 300/400 kg de charge utile , c'est qu'il y aura du matos. Tout ce matos à un prix et quand je vois les prix aujourd'hui d'un camping car neuf , j'ose pas imaginer à combien ça va chiffrer.